Yenişehir Havalimanı'nın Yolcusu Nereden Geliyor?

Rakamların söylediği ve söylemediği

Sekiz aylık tabloda dış hat yolcusunun payı beşte birin altında. Bu, Yenişehir'in zayıflığını değil, Bursa turizminin halen başka bir kapıdan girdiğini gösteriyor. Türkiye'ye gelen misafirlerin büyük bölümü İstanbul'a iniyor ve Bursa'ya karayolu ya da deniz yoluyla geçiyor. Yani ilçedeki havalimanının önündeki rakip, başka bir Anadolu havalimanı değil; İstanbul'un iki büyük havalimanı ile onları Bursa'ya bağlayan köprü ve feribot hatları.

Bu tabloyu bilmek, havalimanının potansiyelini doğru okumak için önemli. Yenişehir'in kaybettiği yolcu yok; henüz kazanmadığı bir yolcu profili var.

Bursa'ya gelen misafir hangi havalimanına iniyor?

Yurt dışından Bursa'ya gelmek isteyen bir misafirin önünde pratikte iki ana kapı var: İstanbul Havalimanı ve Sabiha Gökçen. Hangisine ineceği, Bursa'ya nasıl geçeceğini doğrudan belirliyor. İki havalimanı arasındaki farkı ve hangisinin hangi durumda daha mantıklı olduğunu anlatan İstanbul'da kaç havalimanı var, hangisine inmelisiniz başlıklı karşılaştırma, bu kararın neye bağlı olduğunu özetliyor.

Özetle: uçuş ağı geniş olduğu için uzun mesafeli uçuşlar çoğunlukla İstanbul Havalimanı'na iniyor. Ancak İstanbul Havalimanı Avrupa yakasında; Bursa'ya geçmek isteyen misafir için bu, şehrin tamamını kat etmek anlamına geliyor.

Sabiha Gökçen neden Bursa'nın fiilî havalimanı gibi çalışıyor?

Sabiha Gökçen Anadolu yakasında bulunuyor ve Gebze-Orhangazi-İzmir otoyoluna, dolayısıyla Osmangazi Köprüsü'ne doğrudan bağlanıyor. Trafik normal seyrettiğinde havalimanından Bursa merkezine iki saati bulmayan bir yolculuk söz konusu. Bu yüzden Bursa'ya gelen yabancı misafirin, özellikle de iş seyahati yapanların önemli bölümü Sabiha Gökçen'i tercih ediyor.

Bu güzergâhta transfer hizmeti veren firmalardan Royal Ride Turkey, havalimanı tarafındaki hizmet detaylarını Sabiha Gökçen havalimanı transfer sayfasında yayımlıyor. Bursa yönüne geçen misafir için belirleyici olan genellikle bagaj ve saat: valizle toplu taşımayla köprüyü geçmek pratik olmadığı için, grup hâlinde gelenler çoğunlukla kapıdan kapıya çözümlere yöneliyor.

Deniz yolu: Bursa'nın ikinci kapısı

Karayolunun yanında deniz hatları da ciddi bir yolcu taşıyor. Yenikapı'dan Bursa Güzelyalı'ya giden hızlı feribot ile Kabataş'tan Mudanya'ya giden hat, özellikle İstanbul'da konaklayıp Bursa'ya günübirlik gelen ziyaretçiler tarafından kullanılıyor.

Deniz yolunun avantajı trafikten bağımsız olması; dezavantajı sefer saatlerine bağlı kalmak. Uçağı gecikmiş bir misafir için feribot çoğunlukla seçenek olmaktan çıkıyor ve karayolu tek alternatif hâline geliyor.

Gece inen uçuşlar ve Bursa'ya geçiş kararı

Yenişehir'e ya da Bursa'ya gelecek misafirin en çok zorlandığı an, uçağın gece geç saatte inmesi. Bu durumda İstanbul'da bir gece kalıp sabah yola çıkmak mı, yoksa doğrudan geçmek mi daha doğru sorusu gündeme geliyor. Gece inişlerinde hangi ulaşım seçeneklerinin açık kaldığını ve nelere dikkat edilmesi gerektiğini anlatan gece geç saatte İstanbul'a inmek rehberi bu kararın ayrıntılarını içeriyor.

Yenişehir açısından bu ayrıntının önemi şu: gece inen bir uçuşun yolcusu, İstanbul'da konaklamaya mecbur kaldığında Bursa'da geçireceği süre kısalıyor. Doğrudan Yenişehir'e inen bir uçuş ise bu kaybı tamamen ortadan kaldırıyor. Havalimanının asıl rekabet avantajı burada.

İlçenin ikinci kozu: Yenişehir'in kendisi

Yenişehir çoğu zaman yalnızca havalimanıyla anılıyor; oysa ilçe, Osmanlı'nın kuruluş coğrafyasının tam içinde. Kaynaklarda Osman Gazi döneminde beyliğin önemli merkezlerinden biri olduğu kaydediliyor ve ilçede bu dönemden bugüne ulaşan yapılar bulunuyor:

1- Şemaki Evi Müzesi. 18. yüzyıldan kalma, iç süslemeleriyle bilinen konak, bugün müze olarak kullanılıyor.

2- Tarihî camiler ve külliyeler. Voyvoda (Çınarlı) Camii, Bali Bey Camii, Koca Sinan Paşa Külliyesi ve Süleyman Paşa Külliyesi ilçe merkezindeki başlıca yapılar.

3- Hamamlar. Saray Hamamı ve 17. yüzyıldan kalma Çifte Hamam, dönemin gündelik hayatına dair izleri taşıyor.

4- Yarhisar ve Barcın. Saat kulesi, Orhan Camii ve höyük alanlarıyla ilçenin kırsalı da ziyaret programına eklenebilecek noktalar barındırıyor.

Bu envanter, bir günlük gezi programı kurmaya fazlasıyla yetiyor. Eksik olan çoğu zaman program değil, programın duyurulduğu yer.

Payı büyütmek için ne gerekiyor?

Havalimanının dış hat payını büyütmek tek başına sefer sayısına bağlı değil. Sahada tekrar eden birkaç başlık var:

1- Sebep üretmek. Bir havalimanı, varış noktasında yapılacak bir şey olduğunda doluyor. Yenişehir'in tarihî envanteri bu sebebi üretebilecek nitelikte, ancak bu envanterin tanıtımının havalimanı tanıtımından ayrı yürümemesi gerekiyor.

2- Konaklama kapasitesi. Gelen misafirin ilçede ya da yakın çevrede geceleyebilmesi, günübirlik ziyaretçiyi turiste dönüştüren temel eşik.

3- Transfer zinciri. Uçaktan inen misafirin Bursa merkezine, İznik'e ya da ilçe içine nasıl ulaşacağının önceden belli olması, uçuş tercihini doğrudan etkiliyor.

4- Görünürlük. Yenişehir'in adı, Bursa'yı araştıran bir ziyaretçinin karşısına çıkmadığı sürece, havalimanı yalnızca bir aktarma noktası olarak kalıyor.

Sekiz aylık tablodaki 131 binlik rakam, bu başlıklar üzerinde çalışıldığında büyümeye açık bir taban. Bursa'ya gelen misafirin yolu bugün İstanbul'dan geçiyor; o yolun bir kısmının doğrudan Yenişehir'e inmesi teknik değil, tanıtım meselesi.